Análisis FERROVIAL 12/02/2011:Seguimos fuera del valor, entrada en > :

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía una – ADVERTENCIA – de rotura de stop.
Resultado obtenido: Subió sin superar al alza su stop durante el intradía ni tampoco al cierre.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista positiva (A+) con más grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en A+ lo normal es que aún con zig-zags continúe siendo alcista en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 8,570 y 8,958 NO detectan ningún posible cambio de zona y por tanto lo más probable es que el comportamiento del gráfico no varíe sensiblemente entre dichos niveles.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 8,764 ) el gráfico BAJA un 1,110 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel quedará indefinido y si el gráfico BAJA un 2,219 por ciento sucederá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces el Dinero tenderá a aumentar pero existirá indefinición en el Papel y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje ocurrirá lo mismo .
Análisis Vectorial Avanzado: El chart Ferrovial presenta las siguientes características vectoriales avanzadas:
Situación Actual: ( Cota 8,764 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,465.( Proyección Vertical: 0,363 y Componente Lateral: 0,291 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,363. Suma Vectorial Lateral: 0,296. Porcentaje de Presión Vertical: 68,14 %. Porcentaje de Presión Lateral: 41,80 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 8,667 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,336.( Proyección Vertical: 0,251 y Componente Lateral: 0,224 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,251. Suma Vectorial Lateral: 0,228. Porcentaje de Presión Vertical: 62,55 %. Porcentaje de Presión Lateral: 32,30 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 8,570 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,000.( Proyección Vertical: 0,000 y Componente Lateral: 0,000 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,000. Suma Vectorial Lateral: 0,004. Porcentaje de Presión Vertical: 50,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 0,62 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,861 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,483.( Proyección Vertical: 0,379 y Componente Lateral: 0,299 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,379. Suma Vectorial Lateral: 0,303. Porcentaje de Presión Vertical: 68,97 %. Porcentaje de Presión Lateral: 42,92 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,958 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,556.( Proyección Vertical: 0,450 y Componente Lateral: 0,327 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,450. Suma Vectorial Lateral: 0,331. Porcentaje de Presión Vertical: 72,49 %. Porcentaje de Presión Lateral: 46,83 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,958 y 8,570 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el gráfico Ferrovial son del 64,43 % y del 32,89 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del preciograma es mayor que la del entorno fractal por el que transita y la presión lateral actual del chart Ferrovial es también mayor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 14/2/11. Sondeado comportamiento noble sobre las zonas alcistas del atractor global. ADVERTENCIA ! El stop de largos al cierre continúa roto y el gráfico sigue encontrándose actualmente en situación de busca y captura de algún inicio de ciclo fractal. Si ahora no consigue igualar o mejor superar al CIERRE el nivel 8,890 lo mas prudente sería abstenerse o continuar fuera del gráfico o mantener las expectativas bajistas con stop en 8,890.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó CORTO el día 09/02/11 a un cambio de 8,965 y está obteniendo una rentabilidad del 2,97 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en LARGO el día 08/02/11 a un cambio de 8,957 y cerró la posición el día 09/02/11 a un cambio de 8,965 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 0,09 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L) y Cortos (C), ACTIVADOS ambos; Las plusvalías conseguidas en los dos, en sus últimos desposicionamientos, son menores en ambos casos que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que mostraban el día de su posicionamiento
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas vale 0,749 y en consecuencia se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal alta. Intenta finalizar una microtendencia.
Nota: Si consigue igualar o mejor cerrar por encima del nivel 8,890 entrará en inicio de ciclo fractal y el gráfico puede SUBIR con stop provisional en dicho nivel. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 18/11/10 con el coeficiente 0,985 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 18/11/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – oscile -. La Dimensión Fractal actual es 1,425.
Bandas: Solo en el intradía consiguió momentaneamente superar la banda alta de Bollinger ( 8,800 ) y romper la banda baja de Bollinger ( 8,600 ).
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista sin paliativos.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Alcista (Dinero) y para que el gráfico suba hasta situarse entre los niveles 8,861 y 8,958 la F. Alcista (Dinero) debe aumentar parcialmente.
Medias: Si sube hasta 8,958 cruzará hacia arriba la media M10 y será alcista a corto.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) en correspondencia con el chart IBEX-35 vale 1,943 y en consecuencia es agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también muestra una influencia/ligazón escasa (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – fácil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por debajo del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 8,788 ) y dicho nivel podría actuar como una resistencia inmediata a superar (beneficioso si lo logra). PLdot: > Pivot < Cierre.
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica sobrealza a medio y neutralidad a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos distributivos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente bajista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales alcistas.
Movimientos: El último movimiento ha sido al alza y además la F. Alcista (Dinero) ha incrementado. El movimiento ascendente se efectuó con impulso y consumiendo potencial alcista.
Prospectiva: La zona alcista positiva actual (A+) -regenerativa- se mantiene en los cuatro futuros sondeados. El cierre se ha situado en la banda media alta del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 14/2/11 deberían ser en general medianamente positivos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado al alza con un exceso de 7 sesiones alcistas. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,964. Dicha cota es actualmente el SOPORTE DINAMICO más significativo que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 14/2/11 – ALTO : 8,875 | BAJO : 8,587.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 8,73. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,89 la R2 en 9,02 quedando la R3 en 9,17. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,60 el S2 se encuentra en 8,45 mientras que el S3 se encuentra en 8,32.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 8,73. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,83 la R2 en 8,91 quedando la R3 en 9,02. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,63 el S2 se encuentra en 8,55 mientras que el S3 se encuentra en 8,45.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía la palabra clave – Mantener -.
Resultado obtenido: Bajó sin romper a la baja su stop durante el intradía ni tampoco al cierre.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista positiva (A+) con más grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en A+ lo normal es que aún con zig-zags continúe siendo alcista en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 8,445 y 8,849 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si consigue alcanzar el nivel 8,849 entrará en la zona Cero positiva y cuando un gráfico se proyecta sobre 0+ lo normal es que la trayectoria al alza esté cerca de un techo.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 8,647 ) el gráfico BAJA un 1,166 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel quedará indefinido y si el gráfico BAJA un 2,331 por ciento sucederá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces tanto el Dinero como el Papel quedarán sin definirse y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje el Dinero tenderá a aumentar pero existirá indefinición en el Papel .
Análisis Vectorial Avanzado: El gráfico Ferrovial ofrece las siguientes características vectoriales avanzadas:
Situación Actual: ( Cota 8,647 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 8,546 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,361.( Proyección Vertical: 0,272 y Componente Lateral: 0,238 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,272. Suma Vectorial Lateral: 0,243. Porcentaje de Presión Vertical: 63,58 %. Porcentaje de Presión Lateral: 34,31 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 8,445 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,000.( Proyección Vertical: 0,000 y Componente Lateral: 0,000 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,000. Suma Vectorial Lateral: 0,004. Porcentaje de Presión Vertical: 50,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 0,62 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,748 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,849 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: -7.239981E-06 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,004. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 0,62 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,849 y 8,445 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el gráfico Ferrovial son del 82,72 % y del 7,60 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del gráfico es mayor que la del entorno fractal por el que discurre y la presión lateral actual del preciograma Ferrovial es menor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 31/1/11. Chart idóneo para el corto plazo. MANTENER expectativas alcistas con stop en 8,496. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. Si ahora remonta hasta 8,849 entrará en subida libre hamiltoniana.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó LARGO el día 11/01/11 a un cambio de 7,676 y está obteniendo una rentabilidad del 12,65 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en CORTO el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 y cerró la posición el día 11/01/11 a un cambio de 7,676 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 5,22 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L) y Cortos (C), Desactivados ambos; Las plusvalías conseguidas en los dos, en sus últimos desposicionamientos, son mayores en ambos casos que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que mostraban el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas es 0,948 y en consecuencia se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal muy elevada. Está finalizando una microtendencia.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 18/11/10 con el coeficiente 0,985 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 18/11/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – oscile -. La Dimensión Fractal actual es 1,422.
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista sin paliativos y si sube hasta 8,849 se transformará en extremadamente alcista.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Alcista (Dinero) y para que el gráfico suba hasta situarse sobre el nivel 8,849 la F. Alcista (Dinero) debe aumentar completamente.
Medias: Si baja hasta el nivel 8,445 romperá hacia abajo la media M10 y será bajista a corto.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) en relación al chart IBEX-35 vale 1,857 y por tanto es agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también señala una influencia/ligazón escasa (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – fácil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por debajo del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 8,657 ) y dicho nivel podría actuar como una resistencia inmediata a superar (beneficioso si lo logra). PLdot: < Pivot > Cierre.
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica sobrealza a medio y sobrealza alta a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos distributivos a medio y movimientos distributivos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente alcista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas alcistas terminales.
Movimientos: El último movimiento ha sido a la baja pero la F. Alcista (Dinero) y la F. Bajista (Papel) no han variado. El movimiento descendente se efectuó sin impulso.
Prospectiva: La zona alcista positiva actual (A+) -regenerativa- se abandona solo en la segunda alza ( 8,849 ). El cierre se ha situado en la banda baja del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 31/1/11 deberían ser en general negativos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado al alza con un exceso de 3 sesiones alcistas. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,855. Dicho nivel es en estos momentos el SOPORTE DINAMICO más significativo que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 31/1/11 – ALTO : 8,787 | BAJO : 8,502.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 8,69. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,76 la R2 en 8,88 quedando la R3 en 8,95. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,58 el S2 se encuentra en 8,50 mientras que el S3 se encuentra en 8,39.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 8,69. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,76 la R2 en 8,81 quedando la R3 en 8,88. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,63 el S2 se encuentra en 8,57 mientras que el S3 se encuentra en 8,50.

033 – FERROVIAL :  Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista negativa (A-) con más grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en A- lo normal es que sufra transformaciones bajistas en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los algoritmos de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,874 y 8,240 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si el chart Ferrovial sube se han encontrado potenciales cambios cualitativos en su comportamiento por encima del nivel 8,149 de acuerdo con el cambio de zona sondeado.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 8,057 ) el gráfico BAJA un 1,137 por ciento tanto el Dinero como el Papel aumentarán y si el gráfico BAJA un 2,275 por ciento existirá indefinición en el Dinero pero el Papel tenderá a aumentar . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces el Dinero tenderá a aumentar y el Papel tenderá a disminuir y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje ocurrirá lo mismo .
Análisis Vectorial Avanzado: El gráfico Ferrovial ofrece las siguientes características vectoriales avanzadas:
Situación Actual: ( Cota 8,057 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,556.( Proyección Vertical: 0,450 y Componente Lateral: 0,327 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,793.( Proyección vertical: 0,716 y Componente lateral: 0,342 ). Suma Vectorial Vertical: 1,166. Suma Vectorial Lateral: 0,668. Porcentaje de Presión Vertical: 58,29 %. Porcentaje de Presión Lateral: 94,51 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 7,965 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,707.( Proyección Vertical: 0,612 y Componente Lateral: 0,354 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,728.( Proyección vertical: 0,637 y Componente lateral: 0,353 ). Suma Vectorial Vertical: 1,249. Suma Vectorial Lateral: 0,706. Porcentaje de Presión Vertical: 62,45 %. Porcentaje de Presión Lateral: 99,91 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,874 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,556.( Proyección Vertical: 0,450 y Componente Lateral: 0,327 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,712.( Proyección vertical: 0,619 y Componente lateral: 0,354 ). Suma Vectorial Vertical: 1,068. Suma Vectorial Lateral: 0,680. Porcentaje de Presión Vertical: 53,41 %. Porcentaje de Presión Lateral: 96,20 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,149 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,990.( Proyección Vertical: 0,985 y Componente Lateral: 0,099 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,985. Suma Vectorial Lateral: 0,104. Porcentaje de Presión Vertical: 99,25 %. Porcentaje de Presión Lateral: 14,64 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,240 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,990.( Proyección Vertical: 0,985 y Componente Lateral: 0,099 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,985. Suma Vectorial Lateral: 0,104. Porcentaje de Presión Vertical: 99,25 %. Porcentaje de Presión Lateral: 14,64 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,240 y 7,874 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el gráfico Ferrovial son del 74,53 % y del 63,98 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del gráfico es menor que la del entorno fractal por el que se mueve y la presión lateral actual del chart Ferrovial es mayor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis Especial y Prioritario para la sesión del 17/1/11. Detectada la existencia de una franja de RESISTENCIA que desde el punto de vista de hoy comienza en el nivel 8,057 y termina en el nivel 8,149. Su línea epicentral representativa se encuentra alrededor del nivel 8,103. SOLO conviene (opcionalmente) AGREGAR expectativas alcistas con stop en 8,057 si CIERRA por encima del límite superior de la franja ( 8,149 ). De momento MANTENER expectativas alcistas con un stop ajustadísimo en 8,057. (stop inválido sin la subsiguiente – ADVERTENCIA -). El Mínimo Intradía previsto es MENOR que el Stop. Posibilidad de rotura/barrido del Stop. Opcionalmente utilizar ordenes concatenadas para volver a posicionarse Largo si en vez de rotura se produce un barrido.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó LARGO el día 11/01/11 a un cambio de 7,676 y está obteniendo una rentabilidad del 4,96 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en CORTO el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 y cerró la posición el día 11/01/11 a un cambio de 7,676 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 5,22 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L), Desactivado e inhibidor de Cortos (C), ACTIVADO; La plusvalía conseguida en el último desposicionamiento de Cortos es menor que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que existía el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas vale 0,578.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 17/1/11 – ALTO : 8,184 | BAJO : 7,934.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 8,07. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,16 la R2 en 8,26 quedando la R3 en 8,35. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,96 el S2 se encuentra en 7,87 mientras que el S3 se encuentra en 7,77.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 8,07. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,14 la R2 en 8,19 quedando la R3 en 8,26. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,00 el S2 se encuentra en 7,94 mientras que el S3 se encuentra en 7,87.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía una – ADVERTENCIA – de rotura de stop.
Resultado obtenido: Bajó sin superar al alza su stop durante el intradía ni tampoco al cierre.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista-Bajista positiva (AB+) con los mismos grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en AB+ lo normal es que se produzcan intentos de caídas acompañados de recuperaciones con inestabilidad y volatilidad en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,714 y 8,010 NO detectan ningún posible cambio de zona y por tanto lo más probable es que el comportamiento del gráfico no varíe sensiblemente entre dichos niveles.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 7,862 ) el gráfico BAJA un 0,942 por ciento tanto el Dinero como el Papel quedarán indefinidos y si el gráfico BAJA un 1,884 por ciento sucederá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces tanto el Dinero como el Papel quedarán sin definirse y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje sucederá lo mismo .
Análisis Vectorial Avanzado: El chart Ferrovial ofrece los parámetros vectoriales avanzados siguientes:
Situación Actual: ( Cota 7,862 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 7,788 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,714 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 7,936 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,010 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,010 y 7,714 las presiones vertical y lateral promediadas sobre la serie de precios Ferrovial son del 0,00 % y del 1,23 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical neutral actual del chart es igual a la del entorno fractal por el que evoluciona y la presión lateral actual de la serie de precios Ferrovial es también igual que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 20/12/10. Sigue posicionado sobre su atractor local alcista. ADVERTENCIA ! El stop de largos al cierre continúa roto y el gráfico sigue encontrándose actualmente en situación de busca y captura de algún inicio de ciclo fractal. Si ahora no consigue igualar o mejor superar al CIERRE el nivel 7,981 lo mas prudente sería abstenerse o continuar fuera del gráfico o mantener las expectativas bajistas con stop en 7,981. El Máximo Intradía previsto es MAYOR que el Stop. Posibilidad de rotura/barrido del Stop. Opcionalmente utilizar ordenes concatenadas para volver a posicionarse Corto o quedar en liquidez si en vez de rotura se produce un barrido.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó CORTO el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 y está obteniendo una rentabilidad del 2,93 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en LARGO el día 01/12/10 a un cambio de 7,463 y cerró la posición el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 8,52 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L) y Cortos (C), Desactivados ambos; Las plusvalías conseguidas en los dos, en sus últimos desposicionamientos, son mayores en ambos casos que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que mostraban el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas es 0,721 y de ello se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal alta. Intenta finalizar una microtendencia.
Nota: Si consigue igualar o mejor cerrar por encima del nivel 7,981 entrará en inicio de ciclo fractal y el gráfico puede SUBIR con stop provisional en dicho nivel. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. El gráfico está anclado fuertemente sobre su atractor local alcista.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 18/11/10 con el coeficiente 0,985 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 18/11/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Soportantes: Alrededor del nivel 7,714 el sistema detecta que existe 1 soportante dinámico.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – crezca -. La Dimensión Fractal actual es 1,229.
Bandas: Cerró por debajo de la banda baja de Bollinger ( 8,048 ) lo cual es negativo pero/y como la caída es exagerada para las circunstancias actuales se espera una contrareacción a corto.
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista con propensión a bandazos momentáneos a la baja.
Cuidadores: Gráfico fuera de control. Actuación imposible. Esperar a que se produzcan alzas superiores a 8,010 o bajas inferiores a 7,714 para recuperar los elementos de control.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) relativa al chart IBEX-35 vale 1,045 y por tanto es ligeramente agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también indica una influencia/ligazón muy fuerte (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – algo difícil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por debajo del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 8,032 ) y dicho nivel podría actuar como una resistencia inmediata a superar (beneficioso si lo logra). PLdot: > Pivot > Cierre (ordenación bajista).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica sobrealza a medio y neutralidad alcista a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos distributivos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente bajista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales alcistas correctivas.
Movimientos: El último movimiento ha sido a la baja pero la F. Alcista (Dinero) y la F. Bajista (Papel) no han variado. El movimiento descendente se efectuó sin impulso.
Prospectiva: La zona alcista/bajista positiva actual (AB+) -oscilante con propensión residual a subir- se mantiene en los cuatro futuros sondeados. El cierre se ha situado en la banda más baja del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 20/12/10 deberían ser en general rebotistas.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra en su nivel exacto de neutralidad y equilibrio fractal. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,767. Dicha cota es en estos momentos el SOPORTE DINAMICO más significativo que se detecta en el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 20/12/10 – ALTO : 8,036 | BAJO : 7,736.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 7,96. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,05 la R2 en 8,25 quedando la R3 en 8,34. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,76 el S2 se encuentra en 7,67 mientras que el S3 se encuentra en 7,47.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 7,96. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,06 la R2 en 8,14 quedando la R3 en 8,25. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,85 el S2 se encuentra en 7,77 mientras que el S3 se encuentra en 7,67.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía una – ADVERTENCIA – de rotura de stop.
Resultado obtenido: Bajó sin superar al alza su stop durante el intradía ni tampoco al cierre.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial se encontraba en la zona Alcista negativa (A-) con más grados de dinero que de papel y se ha proyectado sobre la zona Alcista positiva (A+) con más grados de dinero que de papel también y cuando un gráfico se encuentra en A+ lo normal es que aún con zig-zags continúe siendo alcista en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los algoritmos de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,729 y 8,279 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si el chart Ferrovial baja se han encontrado potenciales cambios cualitativos en su comportamiento por debajo del nivel 7,866 de acuerdo con el cambio de zona sondeado.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 8,004 ) el gráfico BAJA un 1,720 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel quedará indefinido y si el gráfico BAJA un 3,440 por ciento sucederá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces tanto el Dinero como el Papel quedarán sin definirse y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje el Dinero tenderá a aumentar pero existirá indefinición en el Papel .
Análisis Vectorial Avanzado: El preciograma Ferrovial presenta los parámetros vectoriales avanzados siguientes:
Situación Actual: ( Cota 8,004 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,822.( Proyección Vertical: 0,752 y Componente Lateral: 0,331 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,752. Suma Vectorial Lateral: 0,335. Porcentaje de Presión Vertical: 87,62 %. Porcentaje de Presión Lateral: 47,43 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 7,866 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,729 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -1,000.( Proyección Vertical: -1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 0,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 0,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,142 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,822.( Proyección Vertical: 0,752 y Componente Lateral: 0,331 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 1,752. Suma Vectorial Lateral: 0,335. Porcentaje de Presión Vertical: 87,62 %. Porcentaje de Presión Lateral: 47,43 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,279 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,009 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,013. Porcentaje de Presión Vertical: 99,99 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,85 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,279 y 7,729 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el gráfico Ferrovial son del 55,05 % y del 19,84 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del chart es mayor que la del entorno fractal por el que se mueve y la presión lateral actual del preciograma Ferrovial es también mayor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 13/12/10. Entorno fractal refractario a previsiones. ADVERTENCIA ! El stop de largos al cierre continúa roto y el gráfico sigue encontrándose actualmente en situación de busca y captura de algún inicio de ciclo fractal. Si ahora no consigue igualar o mejor superar al CIERRE el nivel 8,126 lo mas prudente sería abstenerse o continuar fuera del gráfico o mantener las expectativas bajistas con stop en 8,126.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó CORTO el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 y está obteniendo una rentabilidad del 1,17 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en LARGO el día 01/12/10 a un cambio de 7,463 y cerró la posición el día 09/12/10 a un cambio de 8,099 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 8,52 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L) y Cortos (C), Desactivados ambos; Las plusvalías conseguidas en los dos, en sus últimos desposicionamientos, son mayores en ambos casos que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que mostraban el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas es 0,742 y de ello se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal alta. Intenta finalizar una microtendencia.
Nota: Si consigue igualar o mejor cerrar por encima del nivel 8,126 entrará en inicio de ciclo fractal y el gráfico puede SUBIR con stop provisional en dicho nivel. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. La proyección del fractal sobre su gran atractor ha variado ya que ha abandonado la zona alcista negativa y se ha situado sobre la zona alcista positiva.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 18/11/10 con el coeficiente 0,985 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 18/11/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Soportantes: Alrededor del nivel 7,729 el sistema detecta que existen 2 soportantes dinámicos.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – crezca -. La Dimensión Fractal actual es 1,209.
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista sin paliativos pero si desciende hasta 7,866 será alcista con propensión a bandazos momentáneos a la baja pero si remonta hasta 8,142 continuará siendo alcista sin paliativos.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Alcista (Dinero) y para que el gráfico suba hasta situarse sobre el nivel 8,279 la F. Alcista (Dinero) debe aumentar parcialmente.
Medias: Si baja hasta el nivel 7,729 romperá hacia abajo la media M10 y será bajista a corto.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) relativa al chart IBEX-35 vale 0,826 y por tanto es defensiva respecto a dicho chart. Esta Beta también indica una influencia/ligazón media (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – algo difícil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por debajo del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 8,031 ) y dicho nivel podría actuar como una resistencia inmediata a superar (beneficioso si lo logra). PLdot: > Pivot > Cierre (ordenación bajista).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica neutralidad a medio y neutralidad alcista a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos indistintos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente alcista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales erráticas.
Movimientos: El último movimiento ha sido a la baja pero la posición ha mejorado bastante ya que la F. Alcista (Dinero) ha incrementado y al mismo tiempo la F. Bajista (Papel) ha retrocedido. El movimiento descendente se efectuó sin impulso y mejorando el equilibrio del potencial acumulado.
Prospectiva: La zona alcista positiva actual (A+) -regenerativa- se mantiene en la primera y la segunda alza. El cierre se ha situado en la banda central baja del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 13/12/10 deberían ser en general ligeramente negativos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado a la baja con un exceso de 2 sesiones bajistas. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,740. Dicha cota es en estos momentos el SOPORTE DINAMICO más significativo que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 13/12/10 – ALTO : 8,118 | BAJO : 7,870.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 8,01. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,08 la R2 en 8,15 quedando la R3 en 8,22. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,94 el S2 se encuentra en 7,87 mientras que el S3 se encuentra en 7,80.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 8,01. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,06 la R2 en 8,10 quedando la R3 en 8,15. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,96 el S2 se encuentra en 7,93 mientras que el S3 se encuentra en 7,87.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía la palabra clave – Mantener -.
Resultado obtenido: Subió sin romper a la baja su stop durante el intradía ni tampoco al cierre.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista negativa (A-) con más grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en A- lo normal es que sufra transformaciones bajistas en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,677 y 8,313 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si cae hasta el nivel 7,677 entrará en la zona Alcista Bajista positiva y cuando un gráfico se proyecta sobre AB+ lo normal es que se produzcan intentos de caídas acompañados de recuperaciones con inestabilidad y volatilidad.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 7,995 ) el gráfico BAJA un 1,989 por ciento tanto el Dinero como el Papel quedarán indefinidos y si el gráfico BAJA un 3,977 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel tenderá a aumentar . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces existirá indefinición en el Dinero pero el Papel tenderá a disminuir y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje sucederá lo mismo .
Análisis Vectorial Avanzado: El preciograma Ferrovial ofrece los parámetros vectoriales avanzados siguientes:
Situación Actual: ( Cota 7,995 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,707.( Proyección Vertical: 0,612 y Componente Lateral: 0,354 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,818.( Proyección vertical: 0,747 y Componente lateral: 0,333 ). Suma Vectorial Vertical: 1,360. Suma Vectorial Lateral: 0,686. Porcentaje de Presión Vertical: 67,98 %. Porcentaje de Presión Lateral: 97,05 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 7,836 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,707.( Proyección Vertical: 0,612 y Componente Lateral: 0,354 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,818.( Proyección vertical: 0,747 y Componente lateral: 0,333 ). Suma Vectorial Vertical: 1,360. Suma Vectorial Lateral: 0,686. Porcentaje de Presión Vertical: 67,98 %. Porcentaje de Presión Lateral: 97,05 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,677 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,592.( Proyección Vertical: -0,486 y Componente Lateral: 0,337 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,702.( Proyección vertical: 0,606 y Componente lateral: 0,354 ). Suma Vectorial Vertical: 0,120. Suma Vectorial Lateral: 0,691. Porcentaje de Presión Vertical: 6,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 97,70 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,154 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,707.( Proyección Vertical: 0,612 y Componente Lateral: 0,354 ). Vector unitario Papel. Parte real: 0,872.( Proyección vertical: 0,818 y Componente lateral: 0,302 ). Suma Vectorial Vertical: 1,430. Suma Vectorial Lateral: 0,655. Porcentaje de Presión Vertical: 71,53 %. Porcentaje de Presión Lateral: 92,68 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,313 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,707.( Proyección Vertical: 0,612 y Componente Lateral: 0,354 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,013 ). Suma Vectorial Vertical: 1,612. Suma Vectorial Lateral: 0,367. Porcentaje de Presión Vertical: 80,61 %. Porcentaje de Presión Lateral: 51,85 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,313 y 7,677 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el preciograma Ferrovial son del 58,82 % y del 87,27 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del gráfico es mayor que la del entorno fractal por el que discurre y la presión lateral actual de la serie de precios Ferrovial es también mayor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 06/12/10. MANTENER expectativas alcistas con stop en 7,743. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. El Mínimo Intradía previsto es MENOR que el Stop. Posibilidad de rotura/barrido del Stop. Opcionalmente utilizar ordenes concatenadas para volver a posicionarse Largo si en vez de rotura se produce un barrido.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó LARGO el día 01/12/10 a un cambio de 7,463 y está obteniendo una rentabilidad del 7,13 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en CORTO el día 22/11/10 a un cambio de 7,896 y cerró la posición el día 01/12/10 a un cambio de 7,463 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 5,48 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L), ACTIVADO e inhibidor de Cortos (C), Desactivado; La plusvalía conseguida en el último desposicionamiento de Largos es menor que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que existía el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas es 0,179 (-) y de ello se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal practicamente nula. Incertidumbre sobre su próxima microtendencia.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 18/11/10 con el coeficiente 0,985 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 18/11/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Soportantes: Alrededor del nivel 7,677 el sistema detecta que existen 2 soportantes dinámicos.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – crezca -. La Dimensión Fractal actual es 1,080.
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista con tendencia a un agotamiento momentáneo y si baja hasta 7,677 se transformará en alcista con propensión a bandazos momentáneos a la baja pero si remonta hasta 8,154 continuará siendo alcista con tendencia a un agotamiento momentáneo.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Bajista (Papel) y para conseguir que el gráfico suba hasta situarse entre los niveles 8,154 y 8,313 la F. Bajista (Papel) debe retirarse parcialmente.
Betas: La Beta instantánea relativa al chart IBEX-35 vale 1,169 y en consecuencia es ligeramente agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también señala una influencia/ligazón media (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – algo difícil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por encima del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 7,780 ) y dicho nivel podría actuar como un soporte inmediato de apoyo (perjudicial si lo rompe). PLdot: < Pivot < Cierre (ordenación alcista).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica neutralidad a medio y neutralidad a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos indistintos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente alcista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales erráticas.
Movimientos: El último movimiento ha sido al alza pero tanto la F. Alcista (Dinero) como la F. Bajista (Papel) permanecen constantes. El movimiento ascendente se efectuó sin impulso.
Prospectiva: La zona alcista negativa actual (A-) -degenerativa- solo se pierde en la segunda baja ( 7,677 ). El cierre se ha situado en la banda alta del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 06/12/10 deberían ser en general positivos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado a la baja con un exceso de 6 sesiones bajistas y ahora (visión adelantada) el sistema detecta áreas de SOPORTE alrededor del nivel 7,677. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,700. Dicha cota es actualmente el SOPORTE DINAMICO más significativo que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 06/12/10 – ALTO : 8,232 | BAJO : 7,732.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 7,94. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,06 la R2 en 8,13 quedando la R3 en 8,25. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,88 el S2 se encuentra en 7,76 mientras que el S3 se encuentra en 7,69.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 7,94. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,01 la R2 en 8,06 quedando la R3 en 8,13. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,88 el S2 se encuentra en 7,82 mientras que el S3 se encuentra en 7,76.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía la palabra clave – Mantener -.
Resultado obtenido: Bajó perforando a la baja su stop durante el intradía pero no al cierre ( recomendable siempre trasladar stop hacia el final sesión ). Divergencia débil si ahora sube.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial continúa proyectado sobre la zona Alcista-Bajista positiva (AB+) con más grados de dinero que de papel y cuando un gráfico se encuentra en AB+ lo normal es que se produzcan intentos de caídas acompañados de recuperaciones con inestabilidad y volatilidad en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,555 y 8,035 NO detectan ningún posible cambio de zona y por tanto lo más probable es que el comportamiento del gráfico no varíe sensiblemente entre dichos niveles.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 7,795 ) el gráfico BAJA un 1,541 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel quedará indefinido y si el gráfico BAJA un 3,083 por ciento sucederá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces tanto el Dinero como el Papel quedarán sin definirse y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje el Dinero tenderá a aumentar pero existirá indefinición en el Papel .
Análisis Vectorial Avanzado: El gráfico Ferrovial contiene las siguientes características vectoriales avanzadas:
Situación Actual: ( Cota 7,795 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,500.( Proyección Vertical: -0,396 y Componente Lateral: 0,306 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 0,604. Suma Vectorial Lateral: 0,315. Porcentaje de Presión Vertical: 30,21 %. Porcentaje de Presión Lateral: 44,56 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 7,675 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,548.( Proyección Vertical: -0,442 y Componente Lateral: 0,324 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 0,558. Suma Vectorial Lateral: 0,333. Porcentaje de Presión Vertical: 27,88 %. Porcentaje de Presión Lateral: 47,09 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,555 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,548.( Proyección Vertical: -0,442 y Componente Lateral: 0,324 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 0,558. Suma Vectorial Lateral: 0,333. Porcentaje de Presión Vertical: 27,88 %. Porcentaje de Presión Lateral: 47,09 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 7,915 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,500.( Proyección Vertical: -0,396 y Componente Lateral: 0,306 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 0,604. Suma Vectorial Lateral: 0,315. Porcentaje de Presión Vertical: 30,21 %. Porcentaje de Presión Lateral: 44,56 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,035 ). Vector unitario Dinero. Parte real: -0,162.( Proyección Vertical: -0,116 y Componente Lateral: 0,113 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 0,884. Suma Vectorial Lateral: 0,122. Porcentaje de Presión Vertical: 44,20 %. Porcentaje de Presión Lateral: 17,20 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,035 y 7,555 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el preciograma Ferrovial son del 32,08 % y del 40,10 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del gráfico es menor que la del entorno fractal por el que se mueve y la presión lateral actual del chart Ferrovial es mayor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 15/11/10. SEGURIDAD: Detectada pérdida de marginalidad. Riesgo excesivo. El sistema abandona el gráfico provocando la rotura virtual del stop 7,727. ADVERTENCIA ! El stop de largos al cierre está virtualmente roto y el gráfico se encuentra actualmente en situación de busca y captura de algún inicio de ciclo fractal. Si ahora no consigue igualar o mejor superar al CIERRE el nivel 8,047 lo mas prudente sería abstenerse o abandonar el gráfico o abrir expectativas bajistas con stop en 8,047.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó CORTO el día 12/11/10 a un cambio de 7,930 y está obteniendo una rentabilidad del 1,70 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en LARGO el día 09/11/10 a un cambio de 8,042 y cerró la posición el día 12/11/10 a un cambio de 7,930 consiguiendo una rentabilidad consolidada del -1,39 %.
Inhibidores: Inhibidor de Largos (L), ACTIVADO e inhibidor de Cortos (C), Desactivado; La plusvalía conseguida en el último desposicionamiento de Largos es menor que el porcentaje mayor de la variabilidad o volatilidad que existía el día de su posicionamiento.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas vale 0,275 (-).
Nota: Si consigue igualar o mejor cerrar por encima del nivel 8,047 entrará en inicio de ciclo fractal y el gráfico puede SUBIR con stop provisional en dicho nivel. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. Gráfico en DISTRIBUCIÓN parcial y/o cierre parcial de posiciones largas.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 4/1/10 con el coeficiente 0,988 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 4/1/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Soportantes: Alrededor del nivel 7,555 el sistema detecta que existe 1 soportante dinámico.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – crezca -. La Dimensión Fractal actual es 1,005.
Bandas: Solo en el intradía consiguió momentaneamente romper la banda baja de Bollinger ( 7,790 ).
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista con propensión a bandazos momentáneos a la baja.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Alcista (Dinero) y para que el gráfico suba hasta situarse sobre el nivel 8,035 la F. Alcista (Dinero) debe aumentar parcialmente.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) en correspondencia con el chart IBEX-35 vale 1,152 y por tanto es ligeramente agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también indica una influencia/ligazón media (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – algo difícil – poder lanzar escenarios probables. El Mercado tenderá a inducir un GIRO (+) en los gráficos.
Cierres: El último cierre se encuentra por debajo del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 7,954 ) y dicho nivel podría actuar como una resistencia inmediata a superar (beneficioso si lo logra). PLdot: > Pivot > Cierre (ordenación bajista).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica sobrebaja a medio y neutralidad a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos acumulativos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente bajista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales bajistas.
Movimientos: El último movimiento ha sido a la baja y la F. Alcista (Dinero) ha retrocedido (retroceso sano). El movimiento descendente se efectuó sin impulso.
Prospectiva: La zona alcista/bajista positiva actual (AB+) -oscilante con propensión residual a subir- se mantiene en los cuatro futuros sondeados. El cierre se ha situado en la banda media baja del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante la primera parte de la sesión del 15/11/10 deberían ser en general medianamente negativos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado a la baja con un exceso de 14 sesiones bajistas. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,730. Dicho nivel es actualmente el SOPORTE DINAMICO más significativo que se detecta en el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 15/11/10 – ALTO : 7,988 | BAJO : 7,588.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 7,83. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,00 la R2 en 8,20 quedando la R3 en 8,37. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,63 el S2 se encuentra en 7,46 mientras que el S3 se encuentra en 7,26.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 7,83. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 7,96 la R2 en 8,06 quedando la R3 en 8,20. El S1 (Soporte Primero) queda en 7,70 el S2 se encuentra en 7,59 mientras que el S3 se encuentra en 7,46.

033 – FERROVIAL :  El mensaje de la sesión anterior contenía una – ADVERTENCIA – de rotura de stop.
Resultado obtenido: Subió sin superar al alza su stop durante el intradía ni tampoco al cierre. Divergencia fuerte si ahora sube.
Análisis de situación: El Chart Ferrovial se encontraba en la zona Alcista positiva (A+) con más grados de dinero que de papel y se ha proyectado sobre la zona Alcista negativa (A-) con más grados de dinero que de papel también y cuando un gráfico se encuentra en A- lo normal es que sufra transformaciones bajistas en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores . Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 7,969 y 8,415 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si el chart Ferrovial baja se han encontrado potenciales cambios cualitativos en su comportamiento por debajo del nivel 8,080 de acuerdo con el cambio de zona sondeado.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 8,192 ) el gráfico BAJA un 1,362 por ciento el Dinero tenderá a disminuir y el Papel tenderá a aumentar y si el gráfico BAJA un 2,724 por ciento ocurrirá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces tanto el Dinero como el Papel quedarán sin definirse y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje sucederá lo mismo .
Análisis Vectorial Avanzado: La serie de precios Ferrovial contiene los parámetros vectoriales avanzados siguientes:
Situación Actual: ( Cota 8,192 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 1a. Baja: ( Cota 8,080 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,556.( Proyección Vertical: 0,450 y Componente Lateral: 0,327 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 1,450. Suma Vectorial Lateral: 0,335. Porcentaje de Presión Vertical: 72,48 %. Porcentaje de Presión Lateral: 47,44 %
Situación 2a. Baja: ( Cota 7,969 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 0,162.( Proyección Vertical: 0,116 y Componente Lateral: 0,113 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,009 ). Suma Vectorial Vertical: 1,116. Suma Vectorial Lateral: 0,122. Porcentaje de Presión Vertical: 55,79 %. Porcentaje de Presión Lateral: 17,20 %
Situación 1a. Alza: ( Cota 8,304 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %
Situación 2a. Alza: ( Cota 8,415 ). Vector unitario Dinero. Parte real: 1,000.( Proyección Vertical: 1,000 y Componente Lateral: 0,004 ). Vector unitario Papel. Parte real: 1,000.( Proyección vertical: 1,000 y Componente lateral: 0,004 ). Suma Vectorial Vertical: 2,000. Suma Vectorial Lateral: 0,009. Porcentaje de Presión Vertical: 100,00 %. Porcentaje de Presión Lateral: 1,23 %.
Resumen Promediado: Entre las cotas 8,415 y 7,969 las presiones vertical y lateral promediadas sobre el preciograma Ferrovial son del 85,65 % y del 13,67 % respectivamente.
Observaciones: La presión vertical alcista actual del preciograma es mayor que la del entorno fractal por el que transita y la presión lateral actual de la serie de precios Ferrovial es menor que la de su entorno.
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 01/11/10. ADVERTENCIA ! El stop de largos al cierre continúa roto y el gráfico sigue encontrándose actualmente en situación de busca y captura de algún inicio de ciclo fractal. Si ahora no consigue igualar o mejor superar al CIERRE el nivel 8,359 lo mas prudente sería abstenerse o continuar fuera del gráfico o mantener las expectativas bajistas con stop en 8,359.
Avance: Si en la sesión del 01/11/10 “CIERRA” por encima de 8,277 el ALGORITMO DE SEGURIDAD cerrará posiciones cortas.
Último Posicionamiento ABIERTO: El Finanfor se posicionó CORTO el día 28/10/10 a un cambio de 7,936 y está obteniendo una rentabilidad del -3,23 %.
Último Posicionamiento CERRADO: El Finanfor abrió una posición en LARGO el día 21/10/10 a un cambio de 7,698 y cerró la posición el día 28/10/10 a un cambio de 7,936 consiguiendo una rentabilidad consolidada del 3,09 %.
Inhibidores: Desactivados.
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas vale 0,899 y de ello se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal alta. Intenta finalizar una microtendencia.
Nota: Si consigue igualar o mejor cerrar por encima del nivel 8,359 entrará en inicio de ciclo fractal y el gráfico puede SUBIR con stop provisional en dicho nivel. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. La proyección del fractal sobre su gran atractor ha variado ya que ha abandonado la zona alcista positiva y se ha situado sobre la zona alcista negativa.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 4/1/10 con el coeficiente 0,988 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 4/1/10 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Fractales: El chart Ferrovial tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – crezca -. La Dimensión Fractal actual es 1,007.
Bandas: Cerró por encima de la banda alta de Bollinger ( 8,082 ) lo cual es positivo y además la alza fué significativa ya que consumió potencial alcista ( lo cual es negativo ) pero/y como la subida es exagerada para las circunstancias actuales se espera una contrareacción a corto.
Gráficos: La estructura última del gráfico Ferrovial es alcista con tendencia a un agotamiento momentáneo pero si desciende hasta 8,080 será alcista sin paliativos pero si remonta hasta 8,304 continuará siendo alcista con tendencia a un agotamiento momentáneo.
Cuidadores: Control de equilibro. Para que el gráfico suba hasta el nivel 8,304 o incluso hasta el nivel 8,415 hay que intentar por todos los medios que tanto la F. Alcista (Dinero) como la F. Bajista (Papel) no varíen y mantengan la misma presión que están ejerciendo actualmente.
Betas: La Beta instantánea (calculada a 7 sesiones) en relación al chart IBEX-35 vale 1,804 y por tanto es agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también señala una influencia/ligazón escasa (en estos instantes) entre el gráfico Ferrovial y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Ferrovial hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – algo difícil – poder lanzar escenarios probables.
Cierres: El último cierre se encuentra por encima del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 7,989 ) y dicho nivel podría actuar como un soporte inmediato de apoyo (perjudicial si lo rompe). PLdot: < Pivot < Cierre (ordenación alcista).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Ferrovial indica sobrebaja a medio y sobrealza a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos acumulativos a medio y movimientos distributivos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente alcista a corto plazo tendencialmente alcista y a medio plazo tendencialmente alcista. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas de retrocesos momentáneos.
Movimientos: El último movimiento ha sido al alza y además la posición ha mejorado ya que la F. Alcista (Dinero) ha incrementado y la F. Bajista (Papel) ha retrocedido. El movimiento ascendente se efectuó con impulso y consumiendo potencial alcista.
Prospectiva: La zona alcista negativa actual (A-) -degenerativa- se mantiene en la primera y la segunda alza. El cierre se ha situado en la banda alta del intradía con lo cual y según el criterio de congruencia del trading los movimientos del gráfico durante parte de la sesión del 01/11/10 deberían ser en general positivos.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado a la baja con un exceso de 9 sesiones bajistas. El Chart Ferrovial se definiría NETAMENTE BAJISTA solamente por debajo del nivel 6,724. Dicha cota es actualmente el SOPORTE DINAMICO más significativo que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 01/11/10 – ALTO : 8,350 | BAJO : 8,002.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 8,13. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 8,29 la R2 en 8,40 quedando la R3 en 8,56. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,02 el S2 se encuentra en 7,86 mientras que el S3 se encuentra en 7,75.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 8,13. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 8,22 la R2 en 8,30 quedando la R3 en 8,40. El S1 (Soporte Primero) queda en 8,03 el S2 se encuentra en 7,96 mientras que el S3 se encuentra en 7,86.