Análisis CIE AUTOMOTIVE 09/06/1986: Mantener con Stop 5,86
Publicado por Jaume Germa - 09/06/1986 a las 00:00:00093 – CIE AUTOMOTIVE : El mensaje de la sesión anterior contenía una – ADVERTENCIA – de rotura de stop.
Resultado obtenido: Subió superando al alza su stop durante el intradía y también al cierre.
Análisis de situación: El Chart Cie Automotive se encontraba en la zona Bajista negativa (B-) con más grados de papel que de dinero y se ha proyectado sobre la zona Alcista-Bajista negativa (AB-) con más grados de papel que de dinero también y cuando un gráfico se encuentra en AB- lo normal es que se produzcan intentos de recuperación acompañados de caídas con inestabilidad y volatilidad en función del tamaño de dichos grados de dinero y de papel entre otros factores ( ver detalles presionando sobre la Casilla AB- ). Los elementos de cálculo de la Teoría del Caos en un recorrido exploratorio entre los niveles 5,80 y 6,40 detectan cambios cualitativos del gráfico. En efecto: Si cae hasta el nivel 5,80 entrará en la zona Bajista negativa y cuando un gráfico se proyecta sobre B- lo normal es que aún en trayectorias zig-zag continúe siendo bajista.
Sondeos: Si desde el nivel actual ( 6,10 ) el gráfico BAJA un 2,48 por ciento existirá indefinición en el Dinero pero el Papel tenderá a aumentar y si el gráfico BAJA un 4,96 por ciento ocurrirá lo mismo . Si por contrario el gráfico SUBE el primer porcentaje entonces existirá indefinición en el Dinero pero el Papel tenderá a disminuir y si el gráfico SUBE el segundo porcentaje sucederá lo mismo .
MENSAJE ACTUAL: Análisis para la sesión del 9/6/08. INICIO DE CICLO fractal. El Sistema indica que el actual INICIO DE CICLO fractal nace en un contexto previo cuyo balance general de GANANCIAS en posiciones abiertas es del 19 por ciento en posiciones largas y del 81 por ciento en posiciones cortas. MANTENER expectativas alcistas con stop en 5,86. Volatilidad relativa (Volatilidad / Variabilidad) baja. La proyección del fractal sobre su gran atractor ha variado ya que ha abandonado la zona bajista negativa y se ha situado sobre la zona alcista/bajista negativa.
Riesgo: La posible “Pérdida Máxima” estimada para esta toma de Posición LARGA, cuando rompa su stop de protección de Largos, y en el peor de los casos, es del 3,94 por ciento.
Cisne Negro: La probabilidad de que aparezca en esta toma de Posición LARGA es del 3,17 por ciento. La Presión Fractal, a un plazo continuado, pero no necesariamente inmediato, es ahora FAVORABLE para la salvaguarda de los STOPS de posiciones LARGAS.
Inhibidores: DESACTIVADOS ambos por gratificación en los últimos posicionamientos consolidados del 6,13 % en posición larga y del 7,12 % en posición corta (LC).
Correlación: El coeficiente de correlación temporal de las últimas 15 sesiones consecutivas es 0,77 (-) y en consecuencia se puede inferir que el Chart a ese plazo presenta una correlación temporal alta ( intenta consolidar recorrido -BAJISTA- ).
Ambivalencias: La previsión de inicio de ciclo fractal aparece ahora en modo silente ya que no existe previsión alguna de aumento de la F. Alcista (Dinero) para la próxima sesión.
Optimización: La previsión de inicio de ciclo fractal es a cortísimo plazo (no necesariamente inmediato) por tanto si ahora el gráfico Cie Automotive bajara sin romper stop al cierre la previsión esperada se optimizaría.
Ajustes: El último ajuste se realizó el día 27/12/06 con el coeficiente 0,92 que se aplicó a todas sus cotizaciones históricas y stops. Eso significa que en las pantallas anteriores al 27/12/06 existirán diferencias entre las cotizaciones sin ajustar grabadas en los mensajes y las cotizaciones ajustadas que aparecen en otras partes de las pantallas.
Último Posicionamiento: El sistema está largo en el chart Cie Automotive desde el día 6/6/08 ( se posicionó en el nivel 5,95 – nivel ajustado a los cambios actuales – ) con lo cual la revalorización actual de este último posicionamiento es del 2,53 por ciento.
Recordatorio: La última posición corta comenzó el día 15/5/08 en el nivel 6,41 y terminó el día 6/6/08 en el nivel 5,95 con una revalorización consolidada del 7,12 por ciento sabiendo que en este gráfico ( Cie Automotive ) ambos niveles han sido ajustados a los cambios actuales. Ver apartado – Ajustes -.
Fractales: El chart Cie Automotive tiende fractalmente y a largo plazo a que la superfice de pantalla contenida bajo las 640 cotizaciones de su gráfico – oscile -. Gradiente muy alto ( 3,09 ) equivalente al 209,63 por ciento.
Bandas: Cerró por encima de la banda alta de Bollinger ( 5,92 ) lo cual es positivo pero/y como la subida es exagerada para las circunstancias actuales se espera una contrareacción a corto.
Gráficos: La estructura de los últimos ocho meses del gráfico Cie Automotive es bajista con propensión a bandazos momentáneos al alza y si baja hasta 5,80 se transformará en bajista sin paliativos pero si remonta hasta 6,25 continuará siendo bajista con propensión a bandazos momentáneos al alza.
Cuidadores: El control lo tiene la F. Bajista (Papel) y para conseguir que el gráfico suba hasta situarse entre los niveles 6,25 y 6,40 la F. Bajista (Papel) debe retirarse parcialmente.
Medias: Si baja hasta el nivel 5,79 romperá hacia abajo la media M10 y será bajista a corto.
Betas: La Beta instantánea en relación al chart IBEX-35 vale 1,69 y en consecuencia es agresiva respecto a dicho chart. Esta Beta también señala una influencia/ligazón escasa (en estos instantes) entre el gráfico Cie Automotive y el gráfico IBEX-35.
Escenarios: Para visualizar prolongaciones del gráfico Cie Automotive hacia el futuro y niveles alcanzables ahora es – fácil – poder lanzar escenarios probables. El último balance general de GANANCIAS en posiciones abiertas es del 19 por ciento en posiciones largas y del 81 por ciento en posiciones cortas.
Cierres: El último cierre se encuentra por encima del nivel crítico que delimita la frontera alcista en el cortísimo plazo ( 5,82 ) y dicho nivel podría actuar como un soporte inmediato de apoyo (perjudicial si lo rompe).
Osciladores: La medición de los RSI del gráfico Cie Automotive indica sobrebaja a medio y neutralidad a corto lo cual permite esperar en líneas muy generales movimientos acumulativos a medio y movimientos indistintos a corto plazo. Actualmente y según la teoría de las medias móviles el gráfico es a cortísimo plazo tendencialmente alcista a corto plazo tendencialmente neutro y a medio plazo tendencialmente neutro. La presión diferencial (RSI140 versus RSI14) induce a gestar pautas laterales bajistas con intentos de recuperación.
Movimientos: El último movimiento ha sido al alza y la F. Bajista (Papel) ha retrocedido. El movimiento ascendente se efectuó sin impulso.
Prospectiva: La zona alcista/bajista negativa actual (AB-) -oscilante con propensión residual a bajar- solo se pierde en la segunda baja ( 5,80 ). El cierre se ha situado en la banda alta del intradía con lo cual y según el criterio de continuidad del trading los movimientos del gráfico durante el primer tercio de la sesión del 9/6/08 deberían ser en general – POSITIVOS – y consecuentemente un movimiento diferente al esperado delataría el inicio de una alteración del vigente patrón fractal.
Visión Estratégica: El gráfico histórico de las últimas 640 sesiones se encuentra fractalmente desequilibrado a la baja con un exceso de 12 sesiones bajistas. El Chart Cie Automotive se definiría NETAMENTE ALCISTA solamente por encima del nivel 6,92. Dicho nivel es actualmente la RESISTENCIA DINAMICA más significativa que presenta el gráfico.
Rangos Intradía: Rangos Máximo y Mínimo previstos para la sesión del 9/6/08 – ALTO : 6,34 | BAJO : 5,90. Gestión intradía: R2= 6,43 R1= 6,26 Pivot= 6,03 S1= 5,86 S2= 5,63.
Posicionado Intradía: Una buena toma de posiciones largas implica esperar a que el intradía del 9/6/08 consiga evolucionar por debajo del nivel 6,12.
Pivot Point Intradía: Para la sesión se establece el Pivot Point en 6,03. La R1 (Resistencia Primera) se encuentra en 6,26 la R2 en 6,43 quedando la R3 en 6,66. El S1 (Soporte Primero) queda en 5,86 el S2 se encuentra en 5,63 mientras que el S3 se encuentra en 5,46.
Fractal Point Intradía: Para la sesión se establece el Fractal Point en 6,03. La R1 (Resistencia Primera) se establece en 6,17 la R2 en 6,28 quedando la R3 en 6,43. El S1 (Soporte Primero) queda en 5,88 el S2 se encuentra en 5,77 mientras que el S3 se encuentra en 5,63.
